珠海高栏港10万吨煤码头动工
2009-09-30 00:00

    最高年吞吐量可达2000万吨,每年将有1000多万吨的煤炭从珠海输往珠三角。昨天,珠海高栏港10万吨级煤炭码头正式动工,建成后将填补珠三角地区10万吨级煤炭码头的空白,成为珠三角煤炭中转枢纽。

    2012年建成运营

    昨天上午,珠海市委书记甘霖,市委副书记、市长钟世坚等领导出席了奠基仪式。

    高栏港10万吨级煤炭码头属于公共干散货码头,总投资约15亿人民币,预计在2012年第2季度建成投入运营。由中国秦发集团和河北港口集团共同投资兴建,其中,香港上市公司秦发集团占60%股份,河北港口集团占40%股份。

    按计划,该码头岸线长709米,陆域纵深480米,将建1个10万吨级煤炭接卸泊位,码头水工结构按靠泊15万吨级散货船设计,同时将建3个3000吨级和1个2000吨级装船泊位,建成后年吞吐量为1500万吨,最高可达2000万吨。

    填补珠三角空白

    据了解,广东目前煤炭年需求量为1亿多吨,预计未来将突破2亿吨,均需从中国北方或者国外输入,沿海的大型用煤企业,煤炭运输以直达为主,珠江三角洲水网地区煤炭运输主要靠中转。随着西江航道等级的不断提高以及广珠铁路的开工建设,珠海港开展煤炭中转业务的条件将进一步完善。

    目前,广东沿海专业化煤炭码头能力严重不足,珠三角地区的干散货泊位容量均低于6万吨载重,广州黄埔港是重要的煤炭码头,但吃水限制在12 .5米,只能接卸载重在6万吨左右的巴拿马型散货船,无法接卸载重达到15吨左右的好望角型散货船。

    成本省三分之一
 
    参与建设的中国秦发集团,主要从事煤炭经营业务,是中国最大的民营煤炭运营商。河北港口集团所经营的秦皇岛港,则是当今世界最大的干散货港和煤炭输出港。

    “与其他港口竞争有成本优势。”秦发集团行政总裁王剑飞介绍,以好望角型散货船运输,比巴拿马型散货船运输至少节省三分之一的成本。珠海10万吨级煤炭码头建成后,将成为珠三角地区的煤炭中转、仓储和配发中心,每年1000多万吨的煤炭,通过大船运抵珠海后,再由小船或铁路运往珠三角各个地方,成为珠三角重要的“工业粮仓”。

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