下水煤价涨势趋稳 港口运输形势良好
2016-09-21 14:47

  截止目前,发热量5500大卡市场动力煤报价为560元/吨,价格保持稳定,预示煤价已经出现涨势趋缓的现象。各大运煤港口到港车、船数量变化不大,由于北方地区天气晴好,没有出现长时间封航现象,煤炭调进、调出略有增加,港口运输形势趋好。

  今年以来,产地煤矿去产能效果明显,尤其严格执行276个工作日,促使整体动力煤供应持续紧缺,坑口价快速上涨,煤价从年初的360元/吨上涨到目前的560元/吨,累计上涨了200元/吨。

  尤其六月份至今,煤炭资源紧张与夏季用煤高峰相叠加,促使煤价呈快速上涨态势;夏季以来,煤价就上涨了100元/吨。上涨幅度之大令人咋舌。煤价上涨,一方面是,煤炭价格的理性回归,从煤企盈亏平衡点以下水平向盈利过度,价格逐渐走向合理,煤企从亏损转为盈利。另一方面,市场走好,煤价上涨,也与煤炭资源紧张,港口存煤低位,港口船等货现象严重分不开。别看六月份至今,北方港口煤炭发运量同比保持减少态势,但由于资源紧张,进车减少;形成了港口发运量减少,而下锚船走高,煤价不断上涨的态势。而在去年同期,受煤炭市场供大于求影响,港口存煤走高,煤价快速下滑,下游采购积极性减弱。

  今年夏季用煤高峰,南方持续高温少雨,电厂日耗走高,拉动下游煤炭需求保持旺盛。而恰恰这个时候,受限产影响,铁路进车低位,新增运煤通道与老牌运煤港口展开竞争,造成到达部分港口的煤炭资源偏紧,煤炭调出高于调进,尤其大秦线配套港口库存持续走低,船等货现象屡见不鲜。北方秦皇岛、黄骅等主要发煤港口大量压船,进而造成电厂存煤可用天数急剧下降,北方港口下水煤炭价格持续快速上涨。

  今夏,煤价快速上涨之后,大部分发煤矿站和贸易商已经实现了盈利,山西、内蒙等地中小户发煤企业发运积极性逐渐恢复,尤其大准、巴准沿线部分煤矿开始增加向港口发运量有所增加,大秦线运量日益提升;与此同时,超载汽运煤受到限制,汽运煤优势全无,北方港口煤炭进港量有所增加。进入九月份,随着用煤淡季的到来,气温明显下降,电厂耗煤量减少,下游煤炭需求转为平淡。加之,国家采取措施,控制煤价快速上涨,进入九月份,港口发运量没有出现明显下降,但随着电厂阶段性补库的结束,港口预报船舶有所减少,预计煤炭交易价格将出现涨势趋缓态势。

  经历了夏季电煤抢运高峰之后,优质煤依然紧缺,船等货现象仍有存在;但夏季紧张的抢运气氛有所缓解,各大运煤港口下锚船有所减少,秦皇岛港和曹妃甸港、国投京唐港存煤略有回升。但在北方港口,伊泰、准混、力量等优质低硫煤炭短缺,保持船等货状态,在一定程度上能支撑煤价保持坚挺。

  在今年夏季煤价快速上涨的情况下,9月8日,国家发改委等部门召集神华、中煤等数十家大型煤炭企业,召开了稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动工作会议。要求煤企在市场供应偏紧时按要求增加产量,在市场供求宽松时按要求减少产量;协议还要求大型煤企的年度产量不突破276个工作日核定的产能。笔者分析,在去产能的大背景下,今年煤炭产量难有增量;预计今冬用煤旺季,市场供不应求现象还会存在,助推煤价继续上涨。

 

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