煤价上涨具有可持续性吗?
2012-11-22 15:08

  据山西经济日报消息,2012年第三季度,煤炭产业景气指数为98.0,比上季度下降1.4个点,降至十年来新低。
  10月份以来,全国部分煤炭主产区煤炭价格逐步止跌回升。从8月1日开始,煤价格9周累计上涨17元/吨,涨幅2.7%。同样,山西煤炭市场出现回暖,动力煤价止跌回升,上调幅度在60-70元/吨。
那么,本次煤炭价格上涨的原因何在?是否具有可持续性呢?
  随着天气转凉,冬储煤需求增加,同时受安全因素影响,部分地区煤矿停产、限产情况明显,煤炭产量有所下降,缓解了此前煤炭供应过剩现象,大秦线10月8日至22日进行每天为期三小时的检修,受此影响,港口库存下降明显,支撑港口动力煤价连涨。同时,随着经济筑底企稳、下游钢铁建材等行业生产趋稳,进入10月份部分行业生产形势稳定,加之受季节性因素影响,南方水电出力不足,火电需求增加,多重原因拉动了煤价上调。
  但是,煤炭需求的基本面没有根本改变。经济形势、煤炭库存、行业数据再次抑制住了煤价上扬。11月6日,海运煤炭网公布的环渤海动力煤价格指数显示,本期环渤海六个港口,所有规格的煤炭价格无一上涨。
  秦皇岛煤炭市场上,部分煤炭经销商将发热量5500大卡市场煤报价到635-640元/吨,发热量5000大卡市场煤价格报价到550-555元/吨,本周煤价出现颓废态势。这是8月份至今,北方秦皇岛港口下水的市场煤价格首次走稳,并出现下调态势。
  首先,全国主要电力企业的煤炭库存继续增加。据中能电力工业燃料公司统计,10月31日全国主要发电企业的煤炭库存达到了9371万吨,比9月末增加了339万吨,连续第二个月增加,并创下今年以来最高纪录,同比增加了1883万吨。月末电煤库存可用天数为29天,与9月末持平、同比增加了8天。在这种情况下,下游的采购积极性很难提起来,煤炭市场很难有切实的好转。
  其次,10月初,受大秦线检修影响,秦皇岛港煤炭库存跌破600万吨大关,一个多月的时间里始终处于500万吨左右的水平。随着大秦线检修结束,作为北煤南运大通道的秦皇岛港煤炭库存显著回升。11月7日,秦皇岛港煤炭库存重返600万吨以上。数据显示,检修期间大秦线日运量达到100万吨。检修结束后,大秦线日运量约增加30万吨。目前该港的调入量一直处于上升的状态,港里的库存还在上升,而出港的数量没有增加。
  另外从主要港口的“煤炭库存与船舶比”指标看,进入偏高区域。根据监测的秦皇岛、曹妃甸、京唐港(东港区)三港的“煤炭库存与船舶比”指标,在8月初进入合理估值区域、经过此后近三个月的平稳运行、对市场动力煤价格形成支撑之后,10月28日开始再度突破合理估值的上轨,表明环渤海地区市场煤炭价格已经面临下行压力。
  第三,虽然北方地区降温供暖,使得取暖用煤的需求增加。但是煤炭市场上取暖用煤占煤炭需求的比例的2%-3%。煤炭的主要用途还是工业,电力、钢铁、建材、化工等行业。同时,大风降温、下雪结冰主要影响公路和航空运输,对铁路的影响不大。近年来,伴随着全国铁路改扩建,煤炭铁路运输能力有了较大提高,煤炭公路运输所占比例逐年下降。因此,全国性大范围恶劣天气会造成煤炭运输困难、煤价有较为明显涨幅的担心没有必要。
  第四,煤炭消费增幅明显回落。发改委发布的前三季度煤炭生产数据显示,今年前三季度,煤炭生产、运输、消费增幅回落,库存上升,价格下降。其中火电行业耗煤回落12.3个百分点。9月末,全社会煤炭库存2.87亿吨,处于较高水平。其中主要港口存煤4076万吨,同比增长53%;煤炭企业库存9800万吨,同比增长70%。
  种种迹象显示,我国工业生产和经济发展仍面临着较大压力,经济触底企稳基础还需进一步巩固。同时电厂和全社会的高库存,电厂日耗中位、电煤需求增量有限等等在很大程度上遏制煤炭市场的转好。
  对于此次煤价涨势终止,业界并不感意外。分析认为,虽然前期降温、降雪等天气及大秦线检修,给一直保持观望的电企施加了一定心理压力,助推了他们的购买行为,但是经济形势、煤炭库存、行业数据问题并未实质性改善,再次抑制住了煤价上扬。
  预计年底前,国内煤炭价格仍将以稳为主,不排除再次小幅下跌可能,全国煤炭运输仍然处于不温不火,紧张有序的态势。

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